یو اے ای کے ہائی رائز پراجیکٹس میں MEP پروگرام کی ترتیب 

ترتیب ہی ٹاور کا پروگرام کیوں طے کرتی ہے

ٹاور میں MEP ایک کام نہیں بلکہ ہر ٹیپیکل فلور پر دہرایا جانے والا سائیکل ہے، اور ساتھ کچھ ایسے سسٹمز جو پوری بلڈنگ کو سروس دیتے ہیں: مین رائزرز، چھت، پوڈیم اور درمیانی منزلوں کے پلانٹ رومز، سب اسٹیشن، فائر پمپ روم، ٹینک اور BMS ہیڈ اینڈ۔ ٹیپیکل فلورز پروڈکٹیوٹی اور تکرار کا کھیل ہیں؛ یہ ون آف سسٹمز لمبی ڈیلیوری اور دوسرے ٹریڈز پر انحصار کا۔

ٹاور کا پروگرام MEP پر تب بگڑتا ہے جب یہ دونوں جڑے نہ ہوں: فلورز سیلنگ کے لیے تیار ہیں لیکن FCU ٹیسٹ کرنے کو چلڈ واٹر نہیں کیونکہ پلانٹ روم مکمل نہیں، یا پمپس اور لفٹ کمیشن کرنے کو مستقل بجلی نہیں۔ اچھی سیکوئنسنگ کمیشننگ سے الٹی پلان کی جاتی ہے۔

اسٹرکچر کے دوران: سلیوز، ایمبیڈز اور رائزر اوپننگز

MEP کا کام فریم اوپر جاتے ہوئے ہی شروع ہو جاتا ہے۔ رائزرز کے لیے سلیب سلیوز، سلیب اور کالم میں ایمبیڈڈ کنڈیوٹ، کاسٹ ان چینلز اور رائزر اوپننگز ہر کاسٹنگ سے پہلے کوآرڈینیٹ ہونی چاہئیں۔ بھولی ہوئی سلیو کا مطلب بعد میں کور ڈرلنگ ہے، جس کے لیے اسٹرکچرل اپروول چاہیے اور پوسٹ ٹینشنڈ سلیب میں یہ بہت سست ہے کیونکہ ڈرلنگ سے پہلے ٹینڈنز ڈھونڈنے پڑتے ہیں۔

اسٹرکچر سائیکل سے آگے فلور بہ فلور جاری ہونے والی کوآرڈینیٹڈ بلڈرز ورک ڈرائنگز پہلی MEP ڈیلیوریبل ہیں جو پروگرام پر اثر ڈالتی ہیں۔ تیز سلیب سائیکل والے ٹاورز میں اس کے لیے اسٹرکچر ٹیم کے ساتھ الگ MEP کوآرڈینیٹر چاہیے۔

• کوآرڈینیٹڈ ڈرائنگز سے رائزر اوپننگز اور سلیوز کی سیٹنگ
• جہاں اسپیسفکیشن کہے وہاں لائٹنگ، پاور اور فائر الارم کے ایمبیڈڈ کنڈیوٹ
• رائزرز میں بھاری پائپ اور بس بار کے لیے کاسٹ ان سپورٹس
• شیئر والز اور ٹرانسفر اسٹرکچر سے ڈکٹ کے لیے اوپننگز

رائزرز: عمودی کریٹیکل پاتھ

رائزرز میں چلڈ واٹر، پینے کا پانی، ڈرینیج، فائر فائٹنگ، بس بار یا سب مین کیبلز اور ELV ہوتے ہیں۔ یہ نیچے سے اوپر فلورز ملنے کے ساتھ لگتے ہیں، اور ہر حصے کا پریشر ٹیسٹ بند کرنے سے پہلے ہونا ضروری ہے۔ بڑے قطر کے چلڈ واٹر اور ڈرینیج رائزرز کو اٹھانے کا انتظام، اینکرز اور بلڈنگ کی اونچائی کے مطابق ایکسپینشن کمپنسیشن چاہیے، اور پریشر زوننگ (درمیانی ہیٹ ایکسچینجر یا پانی کے لیے PRV اسٹیشن) صحیح منزلوں پر ہو۔

شافٹ مشترکہ ہوتے ہیں، اس لیے ٹریڈز کے بیچ انسٹالیشن کی ترتیب طے ہوتی ہے: عموماً پہلے سب سے بھاری پائپ، پھر ڈرینیج، پھر الیکٹریکل اور ELV۔ رائزر کا کام اونچائی پر خطرناک کام ہے، ہر اوپننگ پر مناسب حفاظت اور پرمٹ سسٹم ضروری ہے۔

ٹیپیکل فلورز: فرسٹ فکس، سیلنگ بند کرنا اور سیکنڈ فکس

ٹیپیکل فلور کا MEP بلاک ورک کے پیچھے چلتا ہے: دیواروں میں کنڈیوٹ اور باکس کا فرسٹ فکس، ڈرینیج اور واٹر سپلائی پائپ، پھر سیلنگ کے اوپر کی سروسز جیسے ڈکٹ، چلڈ واٹر برانچز، اسپرنکلر پائپ اور کیبل ٹرے۔ سیلنگ بند ہونے سے پہلے ہر فلور پر پریشر ٹیسٹ، انسولیشن انسپکشن اور کنسلٹنٹ اپروول چاہیے۔ سیلنگ کلوز اپ انسپکشن اہم ہولڈ پوائنٹ ہے: بورڈ لگنے کے بعد رسائی مہنگی ہو جاتی ہے۔

سیکنڈ فکس سیلنگ اور فنشز کے بعد آتا ہے: ڈفیوزر اور گرلز، لائٹ فٹنگز، صحیح سیلنگ لیول پر اسپرنکلر ہیڈز، فائر الارم ڈیوائسز، سوئچ ساکٹ، سینیٹری فٹنگز اور FCU کنکشن۔ ٹیپیکل فلورز کو ٹرین کی طرح چلانا، جس میں ٹریڈز مقررہ ترتیب میں فلور بہ فلور آگے بڑھیں، پروڈکٹیوٹی اور کوالٹی کو یکساں رکھتا ہے۔

پلانٹ رومز اور لمبی ڈیلیوری والا سامان

پلانٹ رومز وہ جگہ ہیں جہاں سامان کی ڈیلیوری اسٹرکچر سے ملتی ہے۔ چلر یا ڈسٹرکٹ کولنگ کا ETS، پمپس، ٹینک، جنریٹر، ٹرانسفارمر اور مین سوئچ گیئر کو اکثر چھت یا فساد بند ہونے سے پہلے کرین چاہیے، اس لیے ڈیلیوری کی تاریخیں اسٹرکچر اور فساد پروگرام سے ملانی ہوتی ہیں۔ کرین کا وقت نکل جائے تو بعد میں اٹھانا کہیں زیادہ مہنگا پڑ سکتا ہے۔

مین کنٹریکٹر سے پلانٹ رومز جلد ہینڈ اوور لینا ترجیح ہونی چاہیے: بند، واٹر پروف اور مستقل وینٹیلیشن کے ساتھ، تاکہ سامان لگ سکے اور مٹی سے بچا رہے۔ ساحلی اور گرد آلود حالات میں سائٹ پر بغیر حفاظت پڑا سامان کمیشننگ سے پہلے خراب ہونے کی عام وجہ ہے۔

عارضی بجلی اور مستقل کنکشن

ٹاور صرف جنریٹرز پر کمیشن نہیں ہو سکتا۔ عارضی بجلی عموماً سائٹ کے کام، ہوئسٹ اور چھوٹے سسٹمز کی ٹیسٹنگ چلاتی ہے، لیکن چلر یا ETS پمپس، فائر پمپ، لفٹ اور لائف سیفٹی سسٹمز کی مکمل کمیشننگ کے لیے یوٹیلٹی کی مستقل سپلائی چاہیے۔ اس لیے سب اسٹیشن کی تعمیر، یوٹیلٹی انسپکشن اور انرجائزیشن کریٹیکل پاتھ پر ہیں اور مقام کے لحاظ سے DEWA، SEWA، ADDC/AADC یا اتحاد WE کے ساتھ مہینوں پہلے پلان ہونی چاہئیں۔

اسی طرح مستقل پانی کا کنکشن اور جہاں لاگو ہو ڈسٹرکٹ کولنگ سپلائی بھی متعلقہ سسٹمز کی فلشنگ، ٹیسٹنگ اور کمیشننگ کے لیے دستیاب ہونی چاہیے۔

فلور بہ فلور ہینڈ اوور اور ٹی اینڈ سی کا وقت

کئی ٹاورز زونز میں ٹیسٹ اور ہینڈ اوور ہوتے ہیں: منزلوں کے گروپ جن کے سسٹمز تب کمیشن ہو سکتے ہیں جب انہیں سروس دینے والے رائزرز اور سینٹرل پلانٹ چالو ہوں۔ اس سے ایئر اور واٹر بیلنسنگ، BMS پوائنٹ چیک اور اسنیگنگ فلور بہ فلور آگے بڑھتی ہے جبکہ اوپر کی منزلوں پر سیکنڈ فکس جاری ہوتا ہے۔ لیکن فائر الارم، اسپرنکلر اور اسموک کنٹرول کو پوری بلڈنگ کے ایک انٹیگریٹڈ سسٹم کے طور پر بھی ٹیسٹ ہونا ہے۔

آخری ٹی اینڈ سی کا وقت پروگرام میں محفوظ رکھیں۔ اس میں فائر و لائف سیفٹی کا انٹیگریٹڈ ٹیسٹ (HVAC، لفٹ، دروازوں اور پریشرائزیشن فینز کے ساتھ کاز اینڈ ایفیکٹ)، سیڑھیوں اور لفٹ شافٹ کا پریشرائزیشن ٹیسٹ، جنریٹر اور چینج اوور ٹیسٹ اور سول ڈیفنس انسپکشن شامل ہیں۔ اس وقت کو دبانا انسپکشن فیل ہونے اور بار بار وزٹ کی عام وجہ ہے۔

• ٹرمینل یونٹس جوڑنے سے پہلے چلڈ واٹر سسٹم کی فلشنگ اور کیمیکل کلیننگ
• زون کے حساب سے واٹر اور ایئر بیلنسنگ، نتائج ریکارڈ کے ساتھ
• BMS پوائنٹ ٹو پوائنٹ چیک، پھر فنکشنل ٹیسٹنگ
• پوری بلڈنگ کا فائر و لائف سیفٹی انٹیگریٹڈ ٹیسٹ
• اتھارٹی انسپکشنز اور کمپلیشن ڈاکیومنٹیشن

منولیا ٹاور MEP کی ترتیب کیسے بناتی ہے

منولیا نے شارجہ اور دبئی میں 40 سے زیادہ منزلہ ٹاورز پر MEP اور HVAC کیا ہے، جن میں السلام ٹاور، المزروعہ ٹاور اور JLT میں G+50 آرمادا ٹاورز شامل ہیں۔ ہمارا 8 مرحلوں کا ڈیلیوری پراسیس پلاننگ اور انجینئرنگ کو پروکیورمنٹ اور ایگزیکیوشن سے پہلے رکھتا ہے، اور کوالٹی انسپکشن اور ٹی اینڈ سی الگ مرحلے ہیں۔ رابطہ: ‎+971 54 569 3856 یا info@manolia.co۔

اکثر پوچھے جانے والے سوالات