یو اے ای میں دونوں طریقے کیسے چلتے ہیں
روایتی طریقے میں کلائنٹ کنسلٹنٹ رکھتا ہے جو MEP ڈیزائن، اسپیسفکیشن، BOQ اور اتھارٹی ڈیزائن سبمیشن تیار کرتا ہے، پھر کام ٹینڈر ہوتا ہے۔ MEP سب کنٹریکٹر (عموماً مین کنٹریکٹر کے نیچے) شاپ ڈرائنگز، میٹریل سبمٹلز اور انسٹالیشن کرتا ہے، اور کنسلٹنٹ سپروائز اور اپروو کرتا ہے۔ ڈیزائن کی ذمہ داری کنسلٹنٹ کی، انسٹالیشن کی کنٹریکٹر کی۔
ڈیزائن اینڈ بلڈ میں کلائنٹ یا مین کنٹریکٹر پرفارمنس کی شرائط دیتا ہے اور MEP کنٹریکٹر ڈیزائن بناتا ہے، طے ہو تو اپروولز لیتا ہے، سامان منگواتا ہے، انسٹال اور کمیشن کرتا ہے۔ یو اے ای میں ڈیزائن پھر بھی کسی رجسٹرڈ کنسلٹنٹ یا انجینئرنگ آفس کے ذریعے جمع ہوتا ہے جسے اتھارٹی مانے، اس لیے ڈیزائن اینڈ بلڈ کنٹریکٹر یا تو اپنا رجسٹرڈ ڈیزائن آفس رکھتے ہیں یا اپنے نیچے کنسلٹنٹ لگاتے ہیں۔
رسک کس پر ہے
اصل فرق یہ ہے کہ ڈیزائن اور حقیقت کے بیچ کا خلا کس کا ہے۔ روایتی طریقے میں اگر ڈیزائن کم سائز کا ہو، کوآرڈینیٹ نہ ہو یا اتھارٹی کی کوئی شرط رہ جائے تو کنٹریکٹر ویری ایشن کلیم کرتا ہے اور کلائنٹ پیسے دیتا ہے۔ ڈیزائن اینڈ بلڈ میں یہ رسک کنٹریکٹر پر ہے جس نے اس کی قیمت لگائی ہے۔ اس کا مطلب یہ نہیں کہ کلائنٹ کا رسک ختم؛ رسک شرائط کی تعریف میں چلا جاتا ہے۔ اگر ایمپلائرز ریکوائرمنٹس مبہم ہوں تو کنٹریکٹر کم سے کم کمپلائنٹ چیز دے گا۔
- روایتی: ڈیزائن کی غلطیاں، کمی اور کلیش کلائنٹ کے ذمے
- ڈیزائن اینڈ بلڈ: طے شدہ شرائط کے اندر ڈیزائن ڈیولپمنٹ اور کوآرڈینیشن کنٹریکٹر کے ذمے
- دونوں میں: شرائط اور بریف میں دیر سے تبدیلی کلائنٹ کے ذمے
- دونوں میں: پراجیکٹ کے دوران اتھارٹی کی شرائط بدلنا عموماً مشترکہ یا طے شدہ رسک
رفتار اور پروگرام
ڈیزائن اینڈ بلڈ میں کام ساتھ ساتھ چل سکتا ہے: تفصیلی ڈیزائن جاری رہتے ہوئے کنٹریکٹر لمبی ڈیلیوری والے آئٹمز (چلر، سوئچ گیئر، جنریٹر، فائر پمپ) آرڈر اور ابتدائی کام شروع کر سکتا ہے، اور ڈیزائنر اور انسٹالر ایک ٹیم میں ہونے سے شاپ ڈرائنگ کا ریویو سائیکل چھوٹا ہوتا ہے۔ اسی لیے فیکٹریوں، گوداموں، لیبر اکوموڈیشن اور تیز کمرشل بلڈنگز میں اسے چنا جاتا ہے۔
روایتی طریقہ ترتیب وار ہے: مکمل ڈیزائن، ٹینڈر، ایوارڈ، پھر شاپ ڈرائنگز جو ڈیزائن کے مسائل نکال سکتی ہیں۔ شروع سست ہے، لیکن پیچیدہ بلڈنگز میں مکمل ڈیزائن پر لگا وقت بعد کی حیرانیاں کم کرتا ہے۔ کوئی طریقہ خود بخود تیز نہیں؛ پروگرام اس پر منحصر ہے کہ انسٹالیشن شروع ہوتے وقت ڈیزائن کتنا پکا ہے۔
کوالٹی کنٹرول اور ڈیزائن کی نگرانی
ڈیزائن اینڈ بلڈ میں عام ڈر یہ ہے کہ کنٹریکٹر قیمت کے حساب سے ڈیزائن نیچے لے آئے گا۔ بچاؤ کے طریقے معروف ہیں: تفصیلی ایمپلائرز ریکوائرمنٹس جو پرفارمنس بتائیں (اندر کا ٹمپریچر اور نمی، ASHRAE 62.1 کے حوالے سے فریش ایئر، شور کی حد، ریڈنڈنسی، ایفیشنسی ٹارگٹ، اپروڈ میکس)، ڈیزائن سبمیشن چیک کرنے کے لیے آزاد کنسلٹنٹ یا ایمپلائرز ریپریزنٹیٹو، اور ٹی اینڈ سی کے لیے ہولڈ پوائنٹس جن کی گواہی کلائنٹ کی طرف سے ہو۔
روایتی طریقے میں کوالٹی بہت حد تک کنسلٹنٹ کے ڈیزائن اور سپرویژن پر منحصر ہے۔ مضبوط کنسلٹنٹ کوآرڈینیٹڈ ڈرائنگز اور اچھی ورک مین شپ نافذ کرتا ہے؛ کمزور کنسلٹنٹ ایسے گیپ چھوڑتا ہے جو کنٹریکٹر ویری ایشن بنا لیتا ہے۔ دونوں میں کلائنٹ کا بہترین ہتھیار واضح ٹیسٹنگ شرائط ہیں: پریشر ٹیسٹ، بیلنسنگ رپورٹس، فائر و لائف سیفٹی کے انٹیگریٹڈ ٹیسٹ اور دستاویزی کمیشننگ۔
روایتی طریقہ کب بہتر ہے
روایتی طریقہ تب بہتر ہے جب کلائنٹ ڈیزائن پر پورا کنٹرول چاہے، جب پلاننگ، سیلز یا انویسٹرز کی وجہ سے ڈیزائن پہلے فکس کرنا ہو، یا بلڈنگ پیچیدہ ہو اور مکمل واضح اسکوپ پر مقابلے کا ٹینڈر چاہیے ہو۔ ہسپتال، پریمیم ہوٹل، سرکاری عمارتیں اور بڑے ٹاور اکثر یہی راستہ لیتے ہیں۔ جن ڈویلپرز کی اپنی ٹیکنیکل ٹیم ہو اور وہ کنسلٹنٹ کو خود چلانا چاہیں ان کے لیے بھی یہ ٹھیک ہے۔
- مشکل اتھارٹی اپروولز والی پیچیدہ بلڈنگز (ہیلتھ کیئر، ہوٹل، ہائی رائز)
- مکمل واضح اسکوپ پر قیمت کا مقابلہ چاہنے والے پراجیکٹس
- جب آرکیٹیکچرل اور MEP ڈیزائن ایک ہی کنسلٹنٹ کے پاس ساتھ بنے
- جب کلائنٹ کی ڈیزائن ٹیم ابھی فنشز اور لے آؤٹ طے کر رہی ہو
ڈیزائن اینڈ بلڈ کب بہتر ہے
ڈیزائن اینڈ بلڈ وہاں بہتر ہے جہاں پرفارمنس واضح لکھی جا سکے اور رفتار یا ایک ذمہ دار ہر ڈیزائن تفصیل کے کنٹرول سے زیادہ اہم ہو: صنعتی یونٹس، گودام اور کولڈ اسٹور، اسٹاف اکوموڈیشن، ایک جیسے لے آؤٹ والے اسکول، ولا کمپاؤنڈز، اور چلتی بلڈنگز میں MEP رینوویشن جہاں کنٹریکٹر کو سروے، ڈیزائن اور کام کو آپریشن کے گرد مرحلوں میں بانٹنا ہو۔
یہ روایتی پراجیکٹ کے اندر اسپیشلسٹ پیکجز کے لیے بھی اچھا ہے، جیسے اسموک کنٹرول، BMS، کچن ایگزاسٹ یا ڈسٹرکٹ کولنگ کے انرجی ٹرانسفر اسٹیشن، جہاں کنٹریکٹر کی پراڈکٹ اور سسٹم کی سمجھ ڈیزائن کو بہتر بناتی ہے۔
ملا جلا طریقہ عام ہے
یو اے ای کے کئی پراجیکٹس ہائبرڈ استعمال کرتے ہیں۔ کنسلٹنٹ ڈیزائن کو کانسیپٹ یا اتھارٹی اپروول تک لے جاتا ہے اور MEP کنٹریکٹر تفصیلی ڈیزائن ڈیزائن اینڈ بلڈ یا "ڈیزائن ڈیولپمنٹ" کی ذمہ داری کے تحت مکمل کرتا ہے۔ ایک اور شکل نوویشن ہے، جس میں ٹینڈر کے بعد کنسلٹنٹ کنٹریکٹر کو منتقل ہو جاتا ہے۔ ہائبرڈ چل سکتا ہے، لیکن کنٹریکٹ میں بالکل واضح ہو کہ ڈیزائن ذمہ داری کہاں منتقل ہوتی ہے اور اتھارٹی سبمیشن کے لیے فائنل ڈیزائن کون سرٹیفائی کرتا ہے۔
منولیا دونوں طریقوں میں کیسے کام کرتی ہے
منولیا نے کنسلٹنٹ ڈیزائن پر انسٹالنگ کنٹریکٹر کے طور پر بھی اور ڈیزائن اینڈ بلڈ کنٹریکٹر کے طور پر بھی MEP کیا ہے، جس میں اسکولوں اور لیبر اکوموڈیشن کا MEP ڈیزائن و سپرویژن اور امریکن یونیورسٹی آف شارجہ میں HVAC اور BMS ڈیزائن اینڈ بلڈ شامل ہیں۔ ہمارا 8 مرحلوں والا ڈیلیوری پراسیس دونوں پر لاگو ہوتا ہے، جس میں انجینئرنگ اور شاپ ڈرائنگز الگ مرحلہ ہے۔ رابطہ: +971 54 569 3856 یا info@manolia.co۔
اکثر پوچھے جانے والے سوالات
کیا MEP ڈیزائن اینڈ بلڈ روایتی طریقے سے سستا ہے؟
ہو سکتا ہے، کام ساتھ چلنے، کوآرڈینیشن گیپ سے کم ویری ایشنز اور انسٹالیشن کے لحاظ سے بہتر ڈیزائن کی وجہ سے۔ لیکن بچت واضح ایمپلائرز ریکوائرمنٹس پر منحصر ہے۔ اگر پرفارمنس طے نہ ہو تو کلائنٹ کو سستا پراجیکٹ نہیں بلکہ سستا سسٹم ملتا ہے۔ صرف ٹینڈر قیمت نہیں، ویری ایشنز اور آپریشن سمیت کل لاگت دیکھیں۔
ڈیزائن اینڈ بلڈ میں اتھارٹی سبمیشن کے لیے MEP ڈیزائن پر دستخط کون کرتا ہے؟
متعلقہ اتھارٹی کے ہاں رجسٹرڈ اور قبول شدہ کنسلٹنٹ یا انجینئرنگ آفس۔ ڈیزائن اینڈ بلڈ کنٹریکٹر یا تو اپنے گروپ میں یہ صلاحیت رکھتے ہیں یا اپنے نیچے رجسٹرڈ کنسلٹنٹ لگاتے ہیں۔ کنٹریکٹ میں لکھا ہو کہ اتھارٹی سبمیشن اور کمنٹس کے جواب کس کی ذمہ داری ہیں۔
ڈیزائن اینڈ بلڈ میں کوالٹی کیسے کنٹرول کروں؟
پرفارمنس پر مبنی ایمپلائرز ریکوائرمنٹس لکھیں، ڈیزائن سبمیشن کے لیے آزاد ریویوئر رکھیں، بڑے آلات کی اپروڈ میکس لسٹ دیں، اور ٹی اینڈ سی کے ہولڈ پوائنٹس طے کریں جن کی گواہی آپ کی طرف سے ہو۔ مکمل کمیشننگ ڈاکیومنٹس، بیلنسنگ رپورٹس اور O&M مینوئل کو ہینڈ اوور کی شرط بنائیں۔
کیا پراجیکٹ کے بیچ روایتی سے ڈیزائن اینڈ بلڈ پر جا سکتے ہیں؟
نوویشن یا ڈیزائن ڈیولپمنٹ کی ذمہ داری کے ذریعے ممکن ہے، لیکن ڈیزائن ذمہ داری منتقل ہونے کا نقطہ بالکل واضح لکھنا ضروری ہے۔ کنٹریکٹر کو کون سی ڈرائنگز ورثے میں ملیں اور کیا وہ چیک ہوئیں، اس پر ابہام اکثر جھگڑوں کی وجہ بنتا ہے۔
ہائی رائز ٹاور کے لیے کون سا طریقہ بہتر ہے؟
زیادہ تر ٹاورز روایتی یا ہائبرڈ طریقہ استعمال کرتے ہیں، کیونکہ MEP ڈیزائن آرکیٹیکچر، اسٹرکچر، فساد اور اتھارٹی اپروولز سے گہرا جڑا ہوتا ہے، اور ڈویلپرز واضح اسکوپ پر مقابلے کا ٹینڈر چاہتے ہیں۔ ٹاور کے اندر خاص پیکجز جیسے اسموک کنٹرول یا BMS کے لیے اکثر ڈیزائن اینڈ بلڈ استعمال ہوتا ہے۔