MEP شاپ ڈرائنگز اور کمبائنڈ سروسز کوآرڈینیشن: یو اے ای سائٹ کے لیے عملی گائیڈ 

شاپ ڈرائنگ کیا ہے اور کیا نہیں

ٹینڈر یا IFC ڈرائنگز صرف ڈیزائن کا ارادہ دکھاتی ہیں: سنگل لائن میں ڈکٹ اور پائپ روٹ، ایکوپمنٹ شیڈول، رائزر ڈایاگرام اور لوڈ کیلکولیشن۔ شاپ ڈرائنگ کنٹریکٹر کا جواب ہے۔ اس میں اصل ایکوپمنٹ سلیکٹ کرنے کے بعد کے سائز، انسولیشن سمیت ڈبل لائن ڈکٹ، فٹنگز کے ساتھ پائپ سائز، ہینگر اور سپورٹ کی جگہیں، ایکسس پینل، سلیو اور اوپننگ کے سائز، اور فنشڈ فلور یا سلیب سے ناپے گئے درست لیول ہوتے ہیں۔

شاپ ڈرائنگ ری ڈیزائن نہیں ہے۔ اگر کنٹریکٹر کوئی تبدیلی تجویز کرے، جیسے مختلف سائز کا چلر، مین لائن کا نیا روٹ یا رائزر کی نئی ترتیب، تو اسے کلاؤڈ کر کے مختصر ٹیکنیکل وجہ لکھنی چاہیے۔ خاموشی سے کی گئی تبدیلیاں سبمٹل ریجیکٹ ہونے کی سب سے بڑی وجہ ہیں، اور بعد میں جب ایز بلٹ ڈرائنگ منظور شدہ بنیاد سے میل نہیں کھاتی تو جھگڑے پیدا ہوتے ہیں۔

• ہر فلور اور ہر ٹریڈ کی لے آؤٹ: HVAC، ڈرینیج، واٹر سپلائی، فائر فائٹنگ، کیبل ٹرے اور لائٹنگ، ELV
• پلانٹ روم اور رائزر کی بڑے اسکیل پر تفصیل اور سیکشنز
• روف لے آؤٹ جس میں چلر، کولنگ ٹاور یا کنڈینسنگ یونٹس اور سروس کلیئرنس ہو
• ایکوپمنٹ کنکشن، والوز کی ترتیب اور پمپ سیٹس کی تفصیل
• سلیکٹڈ ایکوپمنٹ کے مطابق اپ ڈیٹڈ کیلکولیشن: ہیٹ لوڈ، ESP، پمپ ہیڈ، وولٹیج ڈراپ، ہائیڈرولک

کمبائنڈ سروسز ڈرائنگ اور سیلنگ ہائٹ کا فیصلہ

CSD میں تمام MEP ٹریڈز کو اسٹرکچر اور آرکیٹیکچر کے اوپر رکھا جاتا ہے: بیم، ڈراپ پینل، پوسٹ ٹینشن سلیب کے ٹینڈن، فالس سیلنگ گرڈ، بلک ہیڈ اور لائٹ فٹنگز۔ مقصد یہ ثابت کرنا ہے کہ سب کچھ سیلنگ وائڈ اور رائزر میں اتنی جگہ کے ساتھ فٹ ہو جائے کہ انسٹالیشن، انسولیشن اور مینٹیننس ہو سکے۔ کم فلور ہائٹ والے رہائشی ٹاورز میں اصل سیلنگ لیول اکثر یہیں طے ہوتا ہے۔

اچھی کوآرڈینیشن ایک ترتیب سے چلتی ہے: سب سے پہلے گریویٹی ڈرینیج کیونکہ وہ اوپر نہیں جا سکتی، پھر بڑے ڈکٹ، پھر اسپرنکلر مین اور چلڈ واٹر پائپ، پھر کیبل ٹرے، اور آخر میں چھوٹی لائنیں جو موڑی جا سکتی ہیں۔ ہر رش والی جگہ پر سیکشن کاٹا جاتا ہے، جیسے لفٹ لابی کے باہر کوریڈور، رائزر سے نکلنے کی جگہ اور پلانٹ روم کا داخلہ، اور ہر کراسنگ پر لیول لکھا جاتا ہے۔

بلڈرز ورک ڈرائنگ: اوپننگز، سلیوز اور پلنتھ

BWIC ڈرائنگز سول ٹیم کو بتاتی ہیں کہ سلیب اور دیواروں میں کہاں اوپننگ چھوڑنی ہے، کہاں سلیو ڈالنی ہے اور کہاں ایکوپمنٹ پلنتھ، کرب اور ایکسس ہیچ بنانے ہیں۔ پوسٹ ٹینشن سلیب میں ٹائمنگ بہت اہم ہے: ٹینڈن لے آؤٹ فائنل ہونے سے پہلے اوپننگز طے ہونی چاہئیں، کیونکہ بعد میں ٹینڈن زون میں کور ڈرل اکثر منع ہوتی ہے یا اسٹرکچرل منظوری مانگتی ہے۔

فائر ریٹڈ دیواریں اور سلیب ایک اور ذمہ داری لاتی ہیں۔ کمپارٹمنٹ کی حد سے گزرنے والی ہر لائن کے لیے منظور شدہ فائر اسٹاپنگ ڈیٹیل چاہیے، اور ڈکٹ کے لیے ڈیزائن کے مطابق فائر ڈیمپر یا ریٹڈ انکلوژر۔ اگر یہ BWIC اور CSD پر پہلے سے دکھایا جائے تو سول ڈیفنس انسپیکشن کی وہ عام ناکامی نہیں ہوتی جس میں سلیو صحیح جگہ پر ہو مگر اس کے گرد خلا کو منظور شدہ سسٹم سے سیل نہ کیا جا سکے۔

• سلیب اوپننگ اور کور ڈرل کی جگہیں، سائز اور گرڈ لائن ریفرنس کے ساتھ
• دیواروں کی اوپننگز اور سلیوز، فائر ریٹڈ دیواروں سمیت
• اینٹی وائبریشن ماؤنٹنگ کے حساب سے ایکوپمنٹ پلنتھ
• والوز، ڈیمپرز، VAV باکس اور کلین آؤٹ کے لیے ایکسس پینل
• روف اپ اسٹینڈ اور پائپ یا ڈکٹ پینیٹریشن کی واٹر پروفنگ ڈیٹیل

کلیش ڈیٹیکشن اور BIM: عملی فائدہ کیا ہے

بڑے پروجیکٹس میں کوآرڈینیشن ایک فیڈریٹڈ 3D ماڈل میں ہوتی ہے جہاں ہر ٹریڈ اپنی سروسز ماڈل کرتی ہے اور سافٹ ویئر خودکار کلیش ٹیسٹ چلاتا ہے۔ اصل فائدہ کلیش کی تعداد میں نہیں بلکہ اس میٹنگ میں ہے جہاں کلیش گروپ کر کے ذمہ داری دی جاتی ہے اور بند کیے جاتے ہیں۔ بیم میں سے گزرتا ڈکٹ تو صاف نظر آتا ہے، مگر زیادہ کام کی چیز کلیئرنس کلیش ہے، جیسے ایسا والو جس تک ہاتھ نہ پہنچے یا فین کوائل یونٹ جس کا فلٹر نکالنے کی جگہ نہ ہو۔

BIM سائٹ کے تجربے کا متبادل نہیں۔ ماڈل اتنا ہی اچھا ہے جتنا اس کا ڈیٹا: ایکوپمنٹ کے اصل سائز، انسولیشن کی موٹائی، ہینگر سائز اور انسٹالیشن کی اصل ترتیب۔ جہاں پروجیکٹ 2D میں چلتا ہے وہاں بھی CAD لیئرز اوورلے اور درست سیکشنز سے یہی ڈسپلن ممکن ہے۔ دونوں صورتوں میں نتیجہ ایک منظور شدہ CSD ہونا چاہیے جس سے فورمین کام کر سکے۔

سبمٹل اور اپروول سائیکل

ہر ڈرائنگ پیکج کنسلٹنٹ کو ٹرانسمٹل، ریویژن نمبر اور متعلقہ میٹیریل سبمٹل کے حوالے کے ساتھ جمع ہوتا ہے۔ کنسلٹنٹ اسٹیٹس کے ساتھ واپس کرتا ہے، عام طور پر Approved، Approved as Noted، Revise and Resubmit یا Rejected۔ صرف پہلے دو پر کام شروع ہو سکتا ہے، اور Approved as Noted کے کمنٹس اگلے ریویژن میں شامل کرنا لازمی ہے۔

میٹیریل سبمٹل شاپ ڈرائنگ سے پہلے یا ساتھ ساتھ چلنا چاہیے، کیونکہ اگر چلر یا پمپ بعد میں ریجیکٹ ہو جائے تو اس کے گرد بنی ڈرائنگ دوبارہ بنانی پڑتی ہے۔ مین کنٹریکٹر مجموعی رجسٹر سنبھالتا ہے، جبکہ فائر سسٹمز اور یوٹیلیٹی کنکشن کی اتھارٹی منظوریاں متعلقہ سول ڈیفنس اور بجلی پانی اتھارٹی کے ذریعے ساتھ ساتھ چلتی ہیں۔

• ڈرائنگ منظور شدہ میٹیریل یا ایکوپمنٹ کے مطابق نہ ہو
• رش والی جگہوں پر سیکشن نہ ہوں یا لیول واضح نہ ہوں
• مینٹیننس ایکسس یا سروس کلیئرنس ناکافی ہو
• ڈیزائن سے انحراف بغیر کلاؤڈ یا وجہ کے
• اسٹرکچر یا دوسری ٹریڈز سے کلیش حل نہ ہوئے ہوں
• فائر اسٹاپنگ اور فائر ڈیمپر کی جگہیں مکمل نہ ہوں

Manolia شاپ ڈرائنگز کو کیسے سنبھالتی ہے

انجینئرنگ اور شاپ ڈرائنگز Manolia کے 8 مرحلوں والے ڈیلیوری پروسیس کا چوتھا مرحلہ ہے، جو پلاننگ کے بعد اور پروکیورمنٹ سے پہلے آتا ہے تاکہ جو آرڈر ہو وہی ہو جو کوآرڈینیٹ ہوا ہے۔ گروپ نے 50 سے زیادہ منزلوں والے ٹاورز میں شاپ ڈرائنگ اور کوآرڈینیشن کی ہے، جن میں شارجہ کا السلام ٹاور شامل ہے جس کی 52 ٹپیکل منزلیں ہیں، جہاں پہلی ٹپیکل فلور کی درست کوآرڈینیشن کئی گنا فائدہ دیتی ہے۔

ISO 9001 کی ضروریات کے مطابق ترتیب دیے گئے QMS میں ڈاکیومنٹ کنٹرول ریویژنز، ٹرانسمٹلز اور کنسلٹنٹ کمنٹس کو پہلے سبمٹل سے ایز بلٹ تک ٹریس ایبل رکھتا ہے، جو ہینڈ اوور کے وقت سب سے زیادہ اہم ہوتا ہے جب فائنل ڈرائنگز کو اصل لگے ہوئے کام سے میل کھانا ہوتا ہے۔

اکثر پوچھے جانے والے سوالات