التحكم بالدخان وتضغيط السلالم وردهات المصاعد وتهوية المواقف في أبراج الإمارات 

لماذا الدخان وليس اللهب هو محور السلامة في الأبراج

في معظم الحرائق يصل الدخان والغازات السامة إلى الشاغلين قبل اللهب بوقت طويل. وفي البرج يكون الدرج المحمي هو مسار الهروب الواقعي الوحيد للطوابق العليا، ويعتمد رجال الإطفاء على مصعد الإطفاء وردهته المحمية للوصول إلى طابق الحريق. لذلك للتحكم بالدخان هدفان: إبقاء مسارات الهروب صالحة للاستخدام حتى يكتمل الإخلاء، وتوفير نقطة انطلاق نظيفة لفرق الإطفاء.

يحدد كود الإمارات للحماية من الحريق متى يلزم التضغيط وشفط الدخان مستنداً إلى وثائق NFPA. يختار الاستشاري الاستراتيجية، وينفذها مقاول الكهروميكانيك، ويشهد الدفاع المدني الأداء. والنجاح عمل يشمل المبنى كله: المعمار والأبواب وتسرب الواجهات والتكييف المركزي ونظام الإنذار.

تضغيط السلالم: كيف يعمل فعلياً

تدفع مروحة التضغيط، وغالباً تكون على السطح، هواءً خارجياً إلى بئر الدرج عبر دكت رأسي بفتحات حقن على فترات أو في كل طابق. الهدف فرق ضغط عبر أبواب الدرج المغلقة كافٍ لمنع دخول الدخان، ومنخفض بما يكفي ليتمكن الشخص من فتح الباب. الضغط القليل يفشل اختبار الدخان، والضغط الزائد يمنع الأطفال وكبار السن من فتح الأبواب.

يُضبط الضغط بدامبرات تنفيس بارومترية أو بمحركات متغيرة السرعة مع حساسات ضغط أو بالجمع بينهما. وعند فتح الأبواب يجب الحفاظ على سرعة الهواء عبر الباب المفتوح، لذلك تُصمم المروحة لحالة الباب المفتوح ويعالج التنفيس حالة الأبواب المغلقة. وتُغذى المراوح بمصدر كهرباء احتياطي وكابلات مقاومة للحريق.

• فتحة سحب الهواء الخارجي بعيدة عن مخارج الدخان وعوادم المطابخ
• مروحة مصممة لحالة الباب المفتوح مع تنفيس أو تحكم بالسرعة
• قياس قوة فتح الباب في كل طابق بعد الموازنة
• تشغيل وتسجيل حساسات الضغط ودامبرات التنفيس
• كابلات مقاومة للحريق ومصدر كهرباء ثانوي للمروحة

ردهات المصاعد ومصاعد الإطفاء والممرات

غالباً تُضغط آبار مصاعد الإطفاء وردهاتها بنفس منطق السلالم حتى لا يدخل الدخان البئر وينتشر رأسياً. بعض التصاميم تضغط الردهة وتسمح بتسرب الهواء إلى الممر، وأخرى تضغط البئر نفسه. أبواب الردهات بمغلقات ذاتية وعوازل جيدة أساسية، فالباب المفتوح بإسفين أو العازل المفقود يُفشل اختبار الشهادة.

قد تحتاج الممرات والأتريوم إلى شفط ميكانيكي للدخان مع هواء تعويض لسحب طبقة الدخان من طابق الحريق. في الفنادق والأبراج السكنية يتم الشفط عادة عبر شفتات مخصصة بدامبرات حريق مزودة بمحركات تفتح في طابق الحريق فقط. ويجب موازنة الشفط والتعويض؛ فالشفط الزائد دون تعويض يخفض ضغط الطابق ويدفع الدخان نحو الفراغات المحمية.

تهوية المواقف وإزالة الدخان

تحتاج المواقف المغلقة في المنصات والسراديب إلى تهوية لعوادم السيارات في التشغيل العادي وإزالة الدخان عند الحريق. تستخدم مواقف الإمارات عادة مراوح نفاثة تدفع الهواء نحو مراوح الشفط الرئيسية، أو أنظمة شفط بالدكت حيث يسمح الارتفاع. تشغّل حساسات أول أكسيد الكربون المراوح بسرعة منخفضة يومياً، ويحولها نظام الإنذار إلى وضع الحريق.

يُتحقق من توزيع المراوح النفاثة غالباً بنمذجة CFD التي تكشف أيضاً ركود الدخان خلف الكمرات والمنحدرات. يجب أن تكون مراوح الشفط الرئيسية مصنفة للحرارة العالية للمدة المطلوبة، وألا يكون طردها قرب فتحات سحب المبنى أو مراوح التضغيط أو الشرفات. والرمل والغبار على فتحات السحب مشكلة صيانة حقيقية تتطلب شبكات ووصولاً مصمماً مسبقاً.

مصفوفة السبب والنتيجة: ما يربط كل شيء

تسرد مصفوفة السبب والنتيجة كل مدخل لنظام الإنذار، مثل كاشف دخان في الطابق 23 أو مفتاح تدفق الرشاشات في المواقف، وكل مخرج يُفعّله: تشغيل مراوح تضغيط السلالم، فتح دامبر الدخان في الطابق 23 فقط، إيقاف وحدات مناولة الهواء لتلك المنطقة، استدعاء المصاعد، تحرير ماسكات الأبواب، فتح أبواب التحكم بالدخول وتحويل مراوح المواقف إلى وضع الحريق. يتفق عليها الاستشاري ومقاول الإنذار ومقاول التكييف ومتكامل BMS، وتُقدم للدفاع المدني.

تقع معظم إخفاقات الاختبار عند الواجهات: مرحّل موصول بدامبر خاطئ، مروحة تعمل ودامبرها مغلق، وحدة مناولة هواء تستمر في العمل وتعاكس التضغيط، أو أمر من BMS يلغي وضع الحريق. يجب اختبار كل سطر من المصفوفة من البداية إلى النهاية.

• المدخلات: كواشف الدخان والحرارة، مفاتيح التدفق، نقاط الإنذار اليدوية
• المخرجات: مراوح التضغيط، دامبرات الدخان، مراوح الشفط، إيقاف AHU
• استدعاء المصاعد وتشغيل وضع مصعد الإطفاء
• تحرير ماسكات الأبواب وفتح أقفال التحكم بالدخول
• لوحة تجاوز رجال الإطفاء مع مؤشرات الحالة
• مراقبة الواجهات بحيث يعطي أي انقطاع إشارة عطل

الاختبار والموازنة وشهادة الدفاع المدني

يتبع تشغيل أنظمة الدخان ترتيباً واضحاً: فحص كل دامبر ومروحة منفرداً، موازنة الهواء، ضبط التنفيس، قياس قوة فتح الأبواب وفروق الضغط في كل طابق، ثم تشغيل مصفوفة السبب والنتيجة طابقاً طابقاً. ولا يُدعى الدفاع المدني إلا بعد نجاح الاختبارات الداخلية لأن الزيارة الفاشلة تتطلب حجزاً جديداً.

من أسباب الرفض المعتادة: قوة فتح زائدة للأبواب، فروق ضغط غير كافية في الطوابق العليا بسبب تأثير المدخنة، دامبرات لا تصل إلى وضعها النهائي، غياب الكابلات المقاومة للحريق أو المصدر الثانوي، تقارب فتحات السحب والطرد، ونقص توثيق اختبارات المصفوفة.

قضايا تصميم خاصة بالإمارات: تأثير المدخنة والحرارة

في الأبراج المكيفة يكون الهواء الداخلي أبرد من الخارجي معظم السنة، ما يولد تأثير مدخنة عكسياً يغير فروق الضغط على امتداد الدرج. التصميم الذي يبدو سليماً عند طابق واحد قد يفشل في الأعلى أو الأسفل، ولذلك تهم قياسات الضغط في طوابق عديدة.

تعمل مراوح السطح تحت حرارة وشمس شديدتين، فيجب أن تناسب المحركات والأغلفة ولوحات التحكم درجات الحرارة المحيطة العالية مع حمايتها من الرمال. كما تؤثر جودة التنفيذ: الشفتات غير المحكمة وفتحات الخدمات غير المغلقة في جدران الدرج وعوازل الأبواب المفقودة تغير التسرب وقد تُفشل تصميماً صحيحاً.

منهج مانوليا في التحكم بالدخان

إدارة الدخان والتضغيط جزء من نطاق مانوليا في التكييف المركزي ومكافحة الحريق، وقد نُفذت في أبراج سكنية وفندقية منها مبانٍ تتجاوز 50 طابقاً. يسير العمل وفق مسار التسليم ذي المراحل الثماني، مع تحديد واجهات المراوح والدامبرات والإنذار وBMS مبكراً في مصفوفة السبب والنتيجة واختبارها كاملة ضمن نظام جودة مبني وفق متطلبات ISO 9001.

الأسئلة الشائعة